为什么中国航母舰载机歼15气动外形需要模仿俄国Su33原型机，而不是美国FA-18E或法国阵风战斗机歼15和歼15b的区别歼15B和歼15D服役

各位网友好，小编关注的话题，就是关于歼15B和歼15D服役的问题，为大家整理了1个问题歼15B和歼15D服役的解答内容来自网络整理。

为什么中国航母舰载机歼15气动外形需要模仿俄国Su33原型机，而不是美国FA-18E或法国阵风战斗机

歼-15以从乌克兰取得苏联舰载机的原型机作为参考（本来内部该机称为Su-27K，系列由解体后的俄罗斯延续开发，后来俄军量产版本被称为苏-33战斗机），并独立研发定型而成，同时由沈阳飞机工业集团以歼-11B战斗机的生产为基础制造，是中国海军的第一代舰载机。

西方国家自从启动对华武器禁运之后不让高科技尤其是军事领域流入中国。所以F18或者阵风这类的想都别想。所以中国航母计划开始的时候，向俄罗斯求购苏-33舰载机。当时俄罗斯的生产线早就停了，需要中国购买50架数量重启生产线，中国当然不愿意当冤大头了。于是去乌克兰那里淘货。正好发现一架停在仓库中的苏33舰载机的原型机：T-10K-7。

乌克兰也非常大方，直接给了，反正放着也吃灰，干脆给你们拿去我们好腾空。既然乌克兰这么大方，中国也不客气就拿来了慢慢研究，并且融合了歼-11B的技术大幅改造，装配前翼，并有折叠式机翼、起落架强度增加、机尾装有着舰尾钩等舰载机特征。

在边条、升力前翼、折叠机翼、折叠尾翼、尾椎等，采用国产复合材料，复合材料的比例相比苏-33有所增加，并采取了一定减重措施，歼-15空重估计小于19吨。电子设备亦为中国产，原型机与苏27侧卫家族同样具备了IRST红外光电探测器，猜测飞行员同样具备全方位头盔瞄准具。

2011年年中，互联网信息显示歼-15采用了新型涡扇-10H改进型涡扇发动机。该型发动机是由涡扇10发动机发展而来的。起飞推力提高至12800千克（125.4千牛），改善了加速性，使到其具有更为敏捷的推力瞬变能力和速度响应特性，满足了舰载战斗机于起飞、复飞或逃逸性能上的需求，并且保证了比陆基发动机更强的抗畸变能力。

551、552、553、555、556、557号原型机装备俄制AL-31发动机型两台，单台最大后燃器推力125千牛，应急起飞模式推力约128-132千牛。554号等原型机装备沈阳黎明航空发动机集团 WS-10H两台，单台最大后燃器推力130千牛，应急起飞模式推力约135千牛。据歼15总设计师孙聪透露，国产的涡扇-10H版发动机仍有诸多问题待解决。歼-15近期已经批量产量，发动机仍用俄制AL-31F。

2012年11月23日，海空雄鹰团试飞员戴明盟海军大校首先驾驶552号歼-15战斗机在辽宁号上成功实验着舰降落与起飞，11月25日，辽宁号上歼-15的起飞和降落实验画面公开，舰上人员指挥舰载机起飞的手势因被大量网友模仿而走红网络，被称为航母style。2013年5月10日，中国人民***海军舰载航空兵部队正式组建并加入海军战斗序列，标志着航母部队战斗力建设进入了新的发展阶段。

歼15有以下几个衍生机型

歼-15S

2012年11月3日，串列双座版本的歼-15S进行了首次飞行测试，可以作为训练和战斗等多种用途。该机原型机使用涡扇-10发动机。 2014年1月，歼-15S舰载战斗机挂载“伙伴加油吊舱”，并进行“伙伴加油”训练。伙伴加油，即同型机加油，能大大增加“飞鲨”的载弹量，并延伸其作战半径。

歼-15B

2017年4月央视证实新国产航母将换装歼-15B型，机载换装主动相控阵雷达，增强发现隐形战机的探测距离,并进行弹射测试。该批歼-15B已于2018-2019年间部署至山东舰上。

歼-15D

歼-15D是在歼-15S双座型基础上所研制电子战攻击机，该机曾被捕捉到携带类似KG600翼尖电子战吊舱的装置飞行，而这种装置是中国安装在为实施防空压制任务（SEAD）进行优化的歼-16双座战斗机上。歼-15D为了适应这套机载电子战系统进行设计上的改动，包含去除了机头部分的OLS-27红外搜索和跟踪装置，拆掉30毫米航炮和空速管，以及用有源电子扫描阵列雷达替换了机械扫描雷达。

咱们从乌克兰弄到了一架苏33原型机，一是以苏27为代表的战机气动外形发展到现在已经很成熟，沿用改气动外形也有效避免了我们在舰载机的研发上少走弯路。再就是继承苏系舰载机的技术基础再创新有利于我国舰载机从无到有的局面，在此基础上不断改进为我国舰载机的领域积累宝贵经验。也有可能在不久的将来，随着我国技术不断积累改进，我们会抛弃苏系舰载机的气动外形自行创新。

这样风险最小，最省钱，而且苏-33平台要比F/A-18E/F超级大黄蜂强多了

我国军方对于装备发展，一直报着十分谨慎小心的态度，始终坚持“小步快跑”的既定策略，从不好高骛远，急于求成。在这种策略指引下，我们在过去三十多年里取得巨大的进步，而反面例子则有印度，最后都搞出啥破玩意？

而航母项目上更是贯彻这种方针。早在80年代我们曾计划建造2万吨级轻型垂直起降航母，终因被西方制裁无法获得垂直起降战斗机而取消。从西方那边想要获得航母方面帮助是不可能的事情，只有解体后的苏联那里还有宝库可挖。

所以当库兹涅佐夫级航母二号舰瓦良格号无法完工，要被出售时，自然会心动了。瓦良格号不仅排水量高达6万吨，当时只比美国小鹰级和尼米兹级小。可以说是前苏联红海军三十年航母之路的巅峰之作，显然已经是个更高的起点。我们通过购入瓦良格号，并对其完成修复，重建为辽宁号，从而掌握航母的结构和设计。再以辽宁号为母版，加上自我修改和设计，完成山东号航母，从而真正独立掌握建造航空母舰相关技术。

同样道理，作为库兹涅佐夫级航母的原搭载舰载机，以苏-33为模板开始作为舰载机设计也是正常不过的选择。前苏联已经完成了苏-33和库兹涅佐夫级航母的整合，已有成功案例在先，风险因素最小。

并且我国早在90年代就引进了苏-27战斗机以及相关生产线，对苏-27平台相当熟悉。再加上从乌克兰搞来的T-10K-3号原型机可以作为参考依照，进行改进的风险最小，进度最快。并且可以充分利用空军原本对歼-11平台是升级改进成果。例如歼-15的航电系统就是直接搬运自歼-11B的，这样无需再重新开发，成本也可以降到最低。

最后那就是苏-33平台基础，要比美国的F/A-18E/F平台强的多。苏-27的气动构型本身可以说是第四代战斗机中最出色的，同时兼具大航程和高机动性能，并且高速性能与低速性能同样十分出色。苏-33作为双大推重型战斗机，机内空间要远胜于双中推中型战斗机格局的F/A-18E/F超级大黄蜂，改装升级潜力也远胜于对方。前苏联落后的航电技术以及滑跃起飞方式，很大程度上限制了苏-33的战斗力的发挥。而F/A-18E/F现在面临超重、推力不足、航程无法与F-35匹配、缺乏速度等一系列问题。
超级大黄蜂备受诟病的一点，他的武器挂架是呈一定角度向往倾斜，这种“外八字”挂架大大增加了风阻。

另一方面，美国对于超级大黄蜂平台改进提升，相当部分是利用强悍的航空发动机技术，研制F414以及F414EPE这些先进中等推力发动机。而我们可没有这样的水平和条件，我们的可以与之并论的先进中推涡扇-19到现在还没列装，以超级大黄蜂为模板研发，恐怕舰载机到现在还搁在那里，无法上舰，难道航母就空着？用苏-33为模板的歼-15，则可以用AL-31以及太行发动机，这方面已经最大力度投入研制。

现在歼-15弹射版已经公开亮相，不远的将来会推出歼-15B，配备AESA相控阵雷达、太行BH发动机、第五代战斗机级的综合航电系统。而且这些子系统又是可以与歼-11、歼-16改进升级互通的，花费少风险低。

到此，大家对歼15B和歼15D服役的解答时否满意，希望歼15B和歼15D服役的1解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。