连续2个月销量超9千辆，宝马X5上演大逆袭，奥迪奔驰还有得追吗保时捷 女销售ES200和帕拉梅拉怎么选？本想买保时捷，可ES毕竟是丰田啊

各位网友好，小编关注的话题，就是关于保时捷女销售成销冠的问题，为大家整理了3个问题保时捷女销售成销冠的解答内容来自网络整理。

连续2个月销量超9千辆，宝马X5上演大逆袭，奥迪奔驰还有得追吗

据最新数据统计，宝马X5八九月份销量分别为8139、7747辆，超越奔驰GLE，夺得同级别车型销冠。

宝马X5一直是国内豪华中大型SUV市场的主力军，热度一直很高，何来逆袭一说？

国内中大型SUV市场一直是德系三甲的天下，与宝马X5一争高下的分别是奔驰GLE和奥迪Q7，但这二年奥迪Q7同比销量太差，从今年的数据来看已不如保时捷卡宴，可谓已跌下神坛。

除了Q7，德系三甲C级车同比，A6虽然有降价促销，但从各方面来看已被E级和5系甩在了后面。

综上所说，中大型SUV从以前的三足鼎立，现在已变成X5和GLE的双雄争霸，Q7已经没得追了。

从今年销售数据看，前几个月基本是GLE保持月销售量第一，X5近二个月才超过GLE，总体来说，二者不管热度、品牌、销售量都是不相上下，在互相角逐。

虽然X5连续二月销量第一，但GLE今年总体销量还是第一，从头到尾就没落后过，不存在没得追。

ES200和帕拉梅拉怎么选？本想买保时捷，可ES毕竟是丰田啊

你提的这个问题完全就是哗众取宠，为了想听大家黑雷克萨斯而已，最近雷车在美国和有好几个月的销冠成绩。放眼世界丰田也是连续几年的销量冠军。品质绝对有保障。我觉得丰田作为一个车企很少有黑点，我是一个德粉，但我也尊敬其他车厂，我曾经就买了奥迪A5 coupe搭载的二代ea888发动机，发誓再也不买大众旗下的车，现在换了X6，除了去年召回过一次其他没什么问题。朋友当时买了雷车rx开到现在一点毛病都没有。我可能一辈子都不会买雷车，但雷车真是不错没什么黑点，外观帅。没有什么理由喷。倒是我的1000公里一加机油的奥迪，我却无力吐槽。

一台车的利润有多少

我国自动生产的解放牌军用汽车，一万人民币成本很高，材料设备都奇缺，不但没利润还赔钱呢。

第一部小轿车是（红旗）小轿车，一台七十万人民币，有钱级别不够也开不上。

现在进口车特别多，国产质量都不好，都在十万元以下，私人卖车都是为了面子。

车一年比一年高档，路虎，宝马，根据不需要的交通工具！从后院挪到前院，从家里扔到马路边上，长期不开上面尘土很厚了。

每天都在下线车，不卖出去会赔钱更多的：利很少了，有百分之八利益算多的了。

没有暴利可图，加上限号上路，买车的人只是一个成功人标志，破产了也不倒驴架子车照开，包照夹，烟照吸酒照喝。_

再好的车也是个交通工具，造车不如卖车，卖车不如租车，租车不如打出租车。

这是个很难有准确数据的问题，不同的品牌和不同车型，差别很大。

根据2018年上市车企的统计显示，奔驰、宝马、大众、丰田、本田这些品牌溢价能力强的品牌，其单车盈利能力基本上在1万元以上，中国品牌则还需加把劲，盈利能力最强的吉利，其单车的利润只有0.84万元，而长城则为0.5万元。

考虑到2019年市场情况进一步恶化，车企利润估计还将进一步下滑。

一般而言，合资公司的利润显示的是中方50%股份收益，比如说北京奔驰200亿的利润，是中方北汽上市公司披露的，其实还有外方戴姆勒一半的收益未计算，所以其总利润超过400亿，单车利润为8.28万元；而吉利是中方是100%的股权，所以是全额收益

华晨宝马2018年单车利润为5.36万元；2018年，上汽大众单车利润达到了2.72万元；广汽丰田一家的数据，其单车利润约1.68万元；广本为1.46万元，东本是1.42万元，都是合资品牌中的佼佼者。

长安PSA单车亏损23万元，腾势单车亏损46万元，两者的年产销量不到4000辆，这说明，规模是多么重要。

吉利汽车走在了中国品牌的前列，不仅仅是因为其产销规模达到150万台，更在于其单车利润0.84万元；聚焦于SUV品类的长城表现也还可以，2018年单车利润为5000元。（鹿鼎记）

单车的利润要分成两部分看。早年我参与了某高档品牌从建店到正常营业的全过程，对于个中曲款不敢说面面俱到，但也是有很多东西能跟诸位车主分享的。

厂家和4S店的关系

了解这个问题之前，我们需要了解汽车厂家和4S店经销商的关系。很多时候，我们在各大汽车销量榜上看到的数据，其实都不是真实的数据，这些“销量”仅仅是厂家卖给4S店的数据罢了。

为什么这么说呢？4S店经销商销售的车辆都是全款跟厂家买的，之后再进行销售。那么4S店就单纯的销售利润是来源于什么呢？是来源于厂家的返点，而厂家的返点比较复杂，大体上由这么几个部分构成：

1.单车提车任务返点，即客户提车数量任务完成的返点。

2.飞行检查/秘密采购返点，厂家会进行明面上大型检查或者秘密暗访来检查销售流程，售后流程，检查达标之后，厂家会有返点。

3.季度任务/年度任务返点，即4S店完成了厂家下达的销售任务之后给到的返点。

4.售后满意度调查返点，即厂家委托第三方调查单位对客户进行用车满意度回访，达标之后的返点。

而当4S店完全通过厂家设定的所有任务及考核之后，就可以拿到全部的返点--------当然，根据车型不同有不同的浮动，但总体来说大概是在百分之十左右。

裸车利润

但实际上大部分4S店在单车销售上是亏损的，尤其是在发达城市，竞争压力更大，只能靠亏本让利拉业务，13年去北京参加奥迪培训的时候，与北上广的同行交流，差不多他们的优惠是我们的1.5倍甚至是2倍.（在哪买车比较划算大家懂了吗？）

（厂家委托第三方对4S店的飞行检查）

那么4S店单车销售是亏本，那么怎么去保持收支平衡、去盈利？我在另一篇文章中提到过的----开源节流。

节流，即正常的通过销售人员和车主的商业谈判中获得。而开源呢，方向就很多了：

一.爆款车型的加价利润

二.精品销售利润

三.绑定服务利润，其中，绑定服务利润又包括如下：

1.指定保险的保险返点利润

2.上牌服务费利润

3.金融服务费利润

4.二手车差价利润

5.绑定GPS

综合利润

4S店经销商的单车利润基本其实现在就是来自于“开源”，我们就算算完成4S店所有绑定服务之后，一台价值30W的A4L大概的利润。

裸车价：30WX0.9=27W

• 服务费利润：
  

1.指定保险的保险返点利润大概是总商业险的百分之15，即1WX0.15=1500

2.上牌服务费利润，正常上牌费大概是300~500（按最高的算），4S店上牌一般收费2000，即2000-500=1500

3.金融服务费，即4S店自己的小费，大概是5000左右，即5000

4.二手车差价这个就是4S店到手的价格，如果有，利润就是一万起步。

5.分期GPS大概收费4000，成本1000左右，即3000

如上图，做完全套，4S店这一台A4L大概赚了1500+1500+5000+3000=1.1W

• 精品利润：
  

说实话，4S店利润的大头不在服务费，而是在精品，这才是最大的暴利点。

什么是精品？车膜、脚垫、GPS、数字电视、改装、镀金等等都是。

• 有的4S店会出售加装好的车型，并另外标价，同时给与正常车型更大的优惠力度。
  

比如30W的进取型只能优惠3W，但是我在进取型上加装，标价40W，我可以给你优惠5W\6W，甚至还小赚。

• 有的4S店就直接推销精品。

这里大家需要注意的是两点：

1.注意对比官方配置表和4S店出售车型，避免被坑

2.在4S店购买精品的时候视自己的需求而定。

以上，就是一辆车的利润值了。所以为什么分期优惠比裸车高，因为可以拆东墙补西墙。当然，如今4S店的利润基本都不是在销售，而是在售后了，这都是后话，下次再提。

感谢阅读，欢迎关注。

到此，大家对保时捷女销售成销冠的解答时否满意，希望保时捷女销售成销冠的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。